鍛壓工業(yè)．廣泛應用于汽車、航空、電子、家電等工業(yè)領域，其中作為衡量一個國家工業(yè)水平的標志之一的汽車工業(yè)，被當今世界主要工業(yè)發(fā)達國家和新興工業(yè)國家列為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展主導了鍛壓技術(shù)及裝備的發(fā)展，鍛壓技術(shù)的發(fā)展和進步基本圍繞汽車工業(yè)的發(fā)展而進行。激烈的市場競爭促使汽車更新?lián)Q代的速度明顯加快，產(chǎn)品的市場壽命周期進一步縮短；與此同時，汽車變型品種日益增多。目前，世界上平均每3叫年，轎車就要更新～次車型，整個汽車制造業(yè)朝著提高載重／自重比、節(jié)省能耗、降低噪音，高速、安全、舒適性方向發(fā)展。相應地汽車零部件制造技術(shù)發(fā)展也極為迅速，主要發(fā)展方向和發(fā)展趨勢為：零件毛坯精密化甚至達到磨削精度的效果，稍作處理或不作處理就可直接裝車；高的強度厘量比；應用組合件，減少整車零部件的數(shù)量；提高工藝的可靠性和設備的制造柔性；減少模具和工裝的數(shù)量；減少設備的運行巡視；縮短設計到制造設計到市場的周期等。

世界各國汽車工業(yè)之間的競爭日趨激烈，生產(chǎn)廠家在激烈的市場競爭中，獲勝的前提條件是利用低成本生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，這樣對汽車工業(yè)中的塑性加工生產(chǎn)提出了更高的要求。廠家必須根據(jù)零件的批量及設計要求選擇合適的工藝，以降低生產(chǎn)成本。汽車生產(chǎn)向著高性能方向發(fā)展。關鍵傳動部件的體積越來越大，一般冷鍛壓力機不能勝任。溫鍛工藝應運而生。溫鍛的應用大幅度降低了毛坯的成形壓力，具有較高的精度水平，解決了較大零件的成形問題。溫鍛技術(shù)可充分發(fā)揮其優(yōu)越性，降低成本，提高質(zhì)量，故溫鍛或溫冷鍛技術(shù)近年在美國、日本、德國等工業(yè)發(fā)達國家得到了越來越廣泛的應用，并有逐漸取代熱鍛工藝的趨勢。

汽車工業(yè)中存在大量形狀較復雜的軸對稱或旋轉(zhuǎn)對稱零件，包括軸徑、內(nèi)星輪、外套、齒輪、極爪、聯(lián)軸器等。這些鍛件受零件材料或零件形狀的限制，用單純的冷鍛工藝難以成形；若采用熱鍛工藝，則原材料及能源的消耗量大，后續(xù)機加工量大，由于型面形狀復雜，機加工難度高，勢必增加生產(chǎn)成本，且切削加工會破壞零件的金屬流線結(jié)構(gòu)，降低零件的機械性能。這些鍛件的生產(chǎn)批量大，如采用溫鍛工藝或“溫鍛+冷鍛”綜合工藝來生產(chǎn)，則可以充分發(fā)揮溫鍛精密成形的優(yōu)越性，降低成本，提高質(zhì)量。

當今，汽車工業(yè)已逐漸成為中國國民經(jīng)濟的的支柱產(chǎn)業(yè)。和發(fā)達國家相比，我國汽車工業(yè)的精密塑性成形工藝(包括溫冷精鍛)還比較落后，對于一些在發(fā)達國家比較成熟的精密成形工藝還沒有完全的消化和吸收。為了提高我國汽車工業(yè)的溫冷鍛技術(shù)水平，對其成形工藝與理論展開深入研究是必要的。