汽車傳動系統(tǒng)電氣化，要求符合汽車質(zhì)量標準的高性能半導體芯片。因此，在功率半導體和汽車電子領域都具備技術專長，是在新興的電動汽車和混合動力汽車（(H)EV）市場取得成功的必要條件。英飛凌具備設計高能效(H)EV系統(tǒng)的所有要素。

(H)EV系統(tǒng)的功率電子主要組成部分為主逆變器、DC/DC變流器、輔助逆變器/變流器、車載充電器和電池管理。功率模塊、微控制器、驅(qū)動器、傳感器等（如圖1）高度可靠的半導體必須支持多種逆變器功率級，以助力實現(xiàn)緊湊、經(jīng)濟、節(jié)能的系統(tǒng)設計。

譬如，HybridPACK家族就支持這一設計目標，其針對(H)EV應用的解決方案覆蓋所有功率級（10kW -150kW）。EiceDRIVER門級驅(qū)動器具有驅(qū)動和控制IGBT的理想功能。該產(chǎn)品家族包括具備高低壓隔離能力和雙向信號傳輸特性的單/雙通道汽車IGBT門級驅(qū)動器。AURIX系列這樣的高性能32位微控制器是高能效型電動傳動系統(tǒng)產(chǎn)品組合的有效補充，同時位置傳感器可提供電機位置的閉環(huán)反饋，以實現(xiàn)場定向控制（FOC）這樣的復雜控制。

最新一代EiceDRIVER解決方案在實現(xiàn)經(jīng)濟實用的逆變器設計和推進針對(H)EV應用的ASIL系統(tǒng)認證方面起到了重要作用。

1EDI2001AS 和1EDI2002AS的目標應用為使用400V、600V和1200V IGBT的(H)EV逆變器。這兩款驅(qū)動器都具備高低壓隔離、雙向信號傳輸、主動短路保護以及優(yōu)化的IGBT開關驅(qū)動功能。這些產(chǎn)品都采用了用于控制和診斷的標準SPI，傳輸速度高達2Mbd。安全相關功能包括： 過流保護以及針對所有電源、振蕩器、門級驅(qū)動信號和輸出級的信號的狀態(tài)監(jiān)控。此外，還支持包括錯誤注入（error injection）和弱導通（weak turn-on）在內(nèi)的系統(tǒng)級診斷。

(H)EV 應用經(jīng)常采用無刷電機。這些高效電機依賴快速、準確的轉子位置傳感器進行換向，因為這些傳感器參數(shù)對車輛的啟動特性、動態(tài)性能、轉矩波動和效率具有重大影響。

通常可利用不同原理來探測轉子位置：旋轉變壓器（基于電感式）和電磁式。基于旋轉變壓器的傳感器系統(tǒng)面臨著一些限制（模擬輸出、復雜電路、高系統(tǒng)成本、空間限制、對雜散場靈敏以及位置公差等）。32位AURIX微控制器家族利用其Σ-Δ模數(shù)轉換器生成載波信號和進行基于軟件的編碼，可通過避免使用旋轉變壓器解碼IC，幫助將系統(tǒng)成本降低大約20%。